277 572 véhicules ont été assemblés sur le site de Bursa en 2009

Avec quinze constructeurs et un millier d’équipementiers, le secteur de l’automobile est désormais un pilier de l’industrie turque. Ses atouts : sa situation géographique et sa main-d’oeuvre qualifiée, mais bon marché.

Installé à Bursa, dans la région de la mer de Marmara, dans l’ouest du pays, le site de Renault en Turquie, qui se trouve au cœur de la polémique sur une éventuelle délocalisation de la production de la future Clio, est une plate-forme stratégique pour le constructeur français.

Quatre modèles y sont actuellement fabriqués, dont la Clio III.

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Carlos Ghosn, PDG de Renault , a annoncé samedi dans un communiqué que le groupe produirait la Clio 4 à Flins (Yvelines) et à Bursa, en Turquie.

“J’ai confirmé au président français que nous produirions la Clio 4 à Flins, avec une deuxième localisation à Bursa, en Turquie”, déclare-t-il dans un communiqué publié à l’issue de sa rencontre avec le président de la République Nicolas Sarkozy.

La Clio 4, destinée à remplacer la version actuelle, sera-t-elle fabriquée à Flins en région parisienne ou à Bursa en Turquie ? Pour le quotidien économique La Tribune, c’est le site turc, « plus compétitif » qui a été retenu par le constructeur français qui y a déjà délocalisé une partie de la production de la Clio 3.

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