Le constructeur turque Etox compte présenter dans trois mois le premier prototype roulant de sa Zafer électrique, pour une commercialisation qui pourrait intervenir au premier trimestre 2012.

Après des versions à moteur diesel (1.5 Renault et 3.0 BMW) et essence (V6 3.0 Volvo), la sportive turque Etox Zafer, aux faux airs de Nissan 350Z, pourrait bientôt recevoir un bloc électrique. C’est en tout cas ce que signale l’agence de presse locale Anadolu Agency qui explique que le premier prototype devrait être dévoilé dans trois mois.

Celui-ci devrait être capable d’atteindre la vitesse de 120 km/h environ et de bénéficier d’une autonomie de 250 kilomètres. C’est certes faible pour un modèle qui se veut sportif mais nous ne parlons là que d’une version de développement.

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Fiat et Opel ont signé un accord prévoyant la production en Turquie par le groupe italien de véhicules utilitaires pour le compte du groupe allemand à partir de décembre 2011, ont indiqué lundi les deux groupes dans un communiqué commun.

Les deux groupes “ont conclu les négociations et signé un accord dans le cadre duquel Fiat fournira des véhicules à Opel à partir de décembre 2011″, indique le communiqué.

Ces véhicules seront produits à Bursa en Turquie dans l’usine de Tofas, coentreprise entre Fiat et le turc Koç Holding.

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La ville de Bursa, qui regroupe la grande partie du secteur automobile, se prépare à devenir le futur centre de production de tramway et wagon.

Le premier ministre Recep Tayyip Erdoğan a visité la surface de production locale des tramways et wagons lors de sa visite pour une cérémonie d’inauguration se tenant à Bursa.

Dans un communiqué de la Grande municipalité de Bursa, il a été indiqué que lors de cette visite fermée à la presse, que le premier ministre Recep Tayyip Erdoğan s’était renseigné sur le projet de production et avait affirmé son désir de voir les wagons produits dans les diverses villes de Turquie dans un proche avenir.

Le communiqué a aussi relevé que les études de production étaient menées avec succès par une compagnie privée et que l’objectif était de faire de la ville de Bursa le centre de production de tramway et wagon, auprès d’être celui de l’automobile.

Bursaspor a été sacré champion de Turquie, dimanche, suite à son succès contre le Besiktas (2-1).

Leader jusqu’à l’ultime journée, Fenerbahçe a été tenu en échec par Trabzonspor (1-1) et termine deuxième.

C’est la première fois que BursaSpor est champion de Turquie.

Bursaspor, le club d’une ville industrielle du nord-ouest de la Turquie, est la deuxième équipe non stambouliote à remporter le championnat turc après Trabzonspor, la formation de la mer Noire qui a été six fois championne entre 1975 et 1984.

277 572 véhicules ont été assemblés sur le site de Bursa en 2009

Avec quinze constructeurs et un millier d’équipementiers, le secteur de l’automobile est désormais un pilier de l’industrie turque. Ses atouts : sa situation géographique et sa main-d’oeuvre qualifiée, mais bon marché.

Installé à Bursa, dans la région de la mer de Marmara, dans l’ouest du pays, le site de Renault en Turquie, qui se trouve au cœur de la polémique sur une éventuelle délocalisation de la production de la future Clio, est une plate-forme stratégique pour le constructeur français.

Quatre modèles y sont actuellement fabriqués, dont la Clio III.

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Carlos Ghosn, PDG de Renault , a annoncé samedi dans un communiqué que le groupe produirait la Clio 4 à Flins (Yvelines) et à Bursa, en Turquie.

“J’ai confirmé au président français que nous produirions la Clio 4 à Flins, avec une deuxième localisation à Bursa, en Turquie”, déclare-t-il dans un communiqué publié à l’issue de sa rencontre avec le président de la République Nicolas Sarkozy.

La Clio 4, destinée à remplacer la version actuelle, sera-t-elle fabriquée à Flins en région parisienne ou à Bursa en Turquie ? Pour le quotidien économique La Tribune, c’est le site turc, « plus compétitif » qui a été retenu par le constructeur français qui y a déjà délocalisé une partie de la production de la Clio 3.

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Renault Fluence Zero Emission Concept

Le groupe Français Renault a annoncé que son modèle Fluence électrique sera produit en Turquie à Bursa.

Ce modèle sera commercialisé à partir du début 2011 en Israël et au Danemark. La Fluence sera le premier modèle électrique familial de Renault.

Sur le plan pratique, la Renault Fluence Zero Émission Concept offre trois modes de chargement. La charge standard : entre 4 à 8 heures, via une prise de recharge située à l’extérieur du véhicule ; la charge rapide : en 20 minutes, via cette même prise sur des bornes spécifiques et enfin le système exclusif Quickdrop ou échange rapide de batteries : en 3 minutes dans une station d’échange.