La Turquie et l’Azerbaïdjan ont signé lundi à Ankara devant la presse un accord pour lancer dans les plus brefs délais la construction d’un gazoduc qui acheminera le gaz azéri vers les marchés européens, via le territoire turc, a rapporté l’agence de presse Anatolie.

Un procès-verbal a été signé à cet effet par le ministre turc de l’Energie, Taner Yildiz, et son homologue azerbaïdjanais, Natik Aliev.

L’acord prévoit la construction du projet TransAnatolie, d’un montant environ de 5 milliards de dollars, qui devrait être inauguré en 2017.

Quelques 16 milliards de m3 de gaz seront acheminés chaque année via ce gazoduc, dont 6 milliards seront destinés à la Turquie.

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La France risque fort de se fâcher avec son quatrième client hors Union européenne.

La Turquie, qui bénéficie par ailleurs de la plus forte croissance parmi les grands pays de la planète (9,6 % sur les neuf premiers mois de l’année) est en effet très en colère contre la loi punissant d’un an de prison toute personne niant le génocide arménien de 1915, que les députés français vont certainement voter aujourd’hui.

Une délégation d’entrepreneurs et de diplomates s’est rendue à Paris pour convaincre des dégâts occasionnés par une loi qui « dénie le droit de rejeter des accusations infondées », selon le président turc, Abdullah Gül, qui a rappelé son ambassadeur pour consultation.

Même si aucun dirigeant n’a officiellement appelé à un boycott, la menace est sous-entendue. Paris a rappelé hier qu’Ankara, lié à l’Union européenne par un accord d’union douanière et membre de l’OMC, ne peut instaurer de mesures discriminatoires.

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Renault Fluence Zero Emission Concept

La voiture électrique va-t-elle finir par s’imposer auprès du grand public ? Alors que l’ensemble des constructeurs automobiles s’engagent désormais sur ce créneau, 71 % des Européens se disent intéressés par ces nouveaux véhicules et 57 % se disent même prêts à acheter une telle voiture, assure l’Observatoire Cetelem de l’automobile, dans une étude publiée jeudi 15 décembre.

“C’est une relative surprise de voir un si fort pourcentage de personnes intéressées en Europe”, juge Flavien Neuvy, le coordinateur de cette étude. Un seul bémol : “Les Français sont beaucoup plus réservés : 54 % se disent intéressés, tandis que 43 % se disent prêts à investir. Ils sont encore marqués par l’échec des premiers véhicules électriques lancés il y a quinze ans”, ajoute le consultant.

Pour 84 % des 6 000 personnes interrogées, en septembre, dans dix pays – y compris la Russie et la Turquie – la voiture électrique est la “meilleure solution d’avenir pour l’environnement”. Et pour 60 % d’entre elles, “il est préférable d’utiliser un véhicule 100 % électrique (même issue du nucléaire) plutôt qu’un véhicule thermique classique (essence, diesel)”, détaille l’enquête.

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La note de la Turquie pourrait être relevée si le pays poursuit dans la voie d’une politique budgétaire et monétaire qui corrige les récents accroissements des déséquilibres des comptes publics, a déclaré mercredi l’agence de notation Moody’s.

“Des évolutions positives pour le crédit pourraient également se mettre en place si le gouvernement consolide ses mesures tampon, telles que les réserves de change (…)”, estime Moody’s dans son évaluation annuelle de la Turquie.

Moody’s attribue actuellement une note Ba2 au pays, à laquelle est attachée une perspective positive, ce qui reflète la capacité d’Istanbul à résister à la crise, selon l’agence.

Le potentiel de la coopération entre la Turquie et la Chine dans le champ de l’énergie est important, a déclaré mardi le ministre turc des Ressources naturelles et de l’Energie, Taner Yildiz, lors de sa rencontre avec le vice-ministre chinois du Commerce, Jiang Zengwei, en visite à Ankara.

Lors de la cérémonie de signature d’un document sur le “Projet (bilatéral) de stockage de gaz naturel sous-terrain de Salt Lake” organisée à l’hôtel Rixos dans la capitale turque, M. Yildiz a déclaré que la Turquie et la Chine étaient deux pays qui attiraient l’attention mondiale avec leur économie en plein boom.

La Turquie et la Chine doivent coopérer pour renforcer leur économie, a souligné M. Yildiz.

“Le potentiel de la coopération entre nos deux pays dans le champ de l’énergie est grand. Nous devons accroître la coopération avec la Chine”, selon M. Yildiz.

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Le géant japonais de l’automobile Toyota a annoncé aujourd’hui le lancement en Turquie d’une chaîne de production pour une nouvelle berline de catégorie C qui arrivera sur les marchés d’ici à deux ans, a rapporté l’agence de presse Anatolie.

“Dans le cadre de l’optimisation par Toyota de sa production en Europe et de sa stratégie de production locale de (véhicules de) catégorie C, le (nouveau) modèle de berline dans cette catégorie sera fabriqué par Toyota Turquie et la production de la version avec hayon sera réalisée par l’usine de Toyota Angleterre”, a déclaré Orhan Özer, le PDG de Toyota Turquie.

Le nouveau modèle sera fabriqué dans l’usine de Toyota à Sakarya (nord-ouest) moyennant un investissement de 150 millions d’euros et l’embauche de 400 personnes, a indiqué M. Özer. “Nous possédons une importante expérience dans le domaine de la production de berlines après avoir fabriqué la Corolla entre 1994 et 2006″, a ajouté le dirigeant.

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Dans une interview publiée dimanche, le Président turc Abdullah Gül estime qu’Ankara pourrait devenir le “moteur de croissance” de l’Union Européenne. L’intégration de la Turquie à l’Europe pourrait-elle sauver la croissance européenne ?

Ahmet Insel* : Il est difficile de faire ce pronostic, puisque la croissance turque est fortement liée à la croissance européenne. Une partie importante de ses exportations est en effet destinée à l’Europe, et la crise économique actuelle va indéniablement ralentir la croissance turque.Celle-ci passera d’environ 8% annuel en 2011 à 5% en 2012. Il ne faut donc pas sous-estimer l’impact de la crise européenne sur l’économie turque.

La croissance turque est tirée par la consommation intérieure, qui risque de s’essouffler avec une diminution des exportations. Or, c’est ce secteur qui distribue les principaux revenus et permet une croissance forte. Qui plus est, l’insuffisance de l’épargne intérieure turque nécessite un apport permanent de capitaux extérieurs, et dans une période de perturbation financière internationale, où les investisseurs essaieront de choisir des lieux plus stables et sûrs pour placer leurs investissements – même si les rendements sont plus faibles -, la Turquie pourrait en pâtir énormément.

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Le gouvernement turc a décidé la semaine dernière un quasiment doublement de la production électrique de la première centrale à cycle combiné avec énergies renouvelable intégrées (Integrated Renewables Combined-Cycle ou IRCC).

Tout d’abord, General Electric (GE) et l’entreprise énergétique turc MetCap Energy Investments ont annoncé vendredi dernier leur investissement dans le projet Eurostar, une centrale au gaz naturel dotée d’une capacité de 878 mégawatts (MW) qui devrait aider à alimenter Istanbul en électricité.

Ensuite, la centrale IRCC Dervish à Karaman en Turquie qui a été lancée en juin 2011, se base sur la technologie de pointe FlexEfficiency50* à cycle combiné de GE. L’extension de licence permet à la production d’énergie d’augmenter de 570 à 1080 mégawatts.

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La crise de la dette dans la zone euro n’a pas entamé la volonté de la Turquie d’intégrer l’Union européenne, dont Ankara pourrait devenir le “moteur de croissance”, estime le président turc Abdullah Gül dans une interview publiée dimanche.

Les pays européens ont décidé à l’unanimité en 2005 d’ouvrir les négociations d’adhésion avec la Turquie mais les discussions sont dans l’impasse en raison des réticences de la France et l’Allemagne à intégrer ce pays a majorité musulmane, situé à cheval sur l’Europe et l’Asie.

Avec la chancelière allemande Angela Merkel, le président français Nicolas Sarkozy est en première ligne de l’opposition à une adhésion pleine et entière de la Turquie, prônant comme alternative un partenariat privilégié avec Ankara.

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La THY a obtenu le prix de la “meilleure compagnie aérienne de 2011″ pour ses prestations en Inde.

Le directeur général de la Turkish Airlines Temel Kotil et le président de la même compagnie, chargé du marketing Sezgin Sağlam ont reçu chacun le prix d’amitié.

A cette occasion, une cérémonie s’est tenue dans la Chambre des Lords.

Le parlement historique de l’Angleterre a accueilli la cérémonie de remise des prix, organisée par Asian Guild, fondé par les Asiatiques qui contribuent à la vie économique et culturelle de l’Angleterre.

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Le chômage a baissé à 9,1% de la population active en rythme annuel au cours du trimestre juin-août 2011, contre 10,6% pour la même période de 2010, a annoncé lundi l’Institut de la statistique (Tüik).

Le nombre de chômeurs a baissé de 273.000 personnes sur un an, pour atteindre 2,509 millions, a ajouté le Tüik sur la base d’une étude réalisée auprès de 95.000 personnes.

L’économie turque est sortie d’une grave récession dans le sillage de la crise mondiale de 2008. Le Produit intérieur brut (PIB) a progressé de 8,9% en 2010, la croissance atteignant le taux record de 11,6% au premier trimestre 2011 et celui de 8,8% au deuxième trimestre.

Le gouvernement turc a affirmé la semaine dernière qu’il prévoyait une croissance de 4% en 2012, en nette baisse en raison de la crise de la zone euro.

Pays en développement (D-8) – Le ministre égyptien de l’Industrie, Mahmoud Eissa, conduit la délégation de son pays à la deuxième réunion ministérielle des Huit pays en développement (D-8), qui s’est ouverte mardi à Istanbul, en Turquie.

Le D-8 est un groupe de pays en développement comptant une forte population musulmane qui ont passé une alliance pour le développement économique.

Il s’agit du Bangladesh, de l’Egypte, de l’Indonésie, de l’Iran, de la Malaisie, du Nigeria, du Pakistan et de la Turquie.

La réunion qui va prendre fin jeudi va concentrer ses débats sur la coopération industrielle entre les huit pays en développement.

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La production turque en or s’est élevée à 17 tonnes durant l’année écoulée, faisant de la Turquie le premier producteur du métal jaune en Europe.

Durant la dernière décennie, la Turquie a produit 82 tonnes d’or, selon des statistiques rendues publiques mardi par la Bourse d’or d’Istanbul et l’Association des mineurs d’or.

En l’espace de 10 ans, cette production a été multipliée par huit, passant de 2,1 tonnes en 2001 à 17 tonnes en 2010, soit environ 50 pc de la production européenne en ce métal précieux, ajoute-t-on de même source.

La Turquie arrive ainsi en tête des pays producteurs d’Or en Europe talonnée de loin par la Suède (6,3 tonnes), la Finlande (5,7 tonnes) et la Bulgarie (2,5 tonnes).

Le géant russe Gazprom a indiqué lundi qu’il était prêt à livrer du gaz directement aux distributeurs privés de Turquie, la compagnie publique turque Botas ayant décidé de ne pas prolonger l’un de ses accords avec Moscou, faute d’avoir obtenu une baisse du prix du gaz russe.

Nous voyons que les consommateurs industriels et commerciaux turcs ont besoin du gaz fourni via l’itinéraire occidental, a déclaré le numéro deux du groupe, Alexandre Medvedev, à des journalistes.

L’itinéraire occidental, qui traverse l’Ukraine, la Roumanie et la Bulgarie, est utilisé principalement pour alimenter le nord-ouest du pays, en premier lieu la ville d’Istanbul avec ses 12 millions d’habitants.

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Le groupe français de gaz industriels et médicaux Air Liquide a annoncé mardi un investissement de plus de 60 millions d’euros en Turquie où le groupe a remporté un contrat à long terme de fourniture de gaz pour le groupe pétrochimique Petkim pour un montant non communiqué.

Le contrat prévoit la fourniture d’oxygène, d’azote et d’air comprimé à Petkim pour son site d’Aliaga, dans la région d’Izmir (ouest), précise Air Liquide dans un communiqué.

Dans le cadre de ce contrat, Air Liquide va acquérir les trois unités de production de gaz de l’air de Petkim à Aliaga, d’une capacité de 400 tonnes d’oxygène par jour. D’autre part, le groupe français investira dans une nouvelle unité de production d’une capacité de 400 tonnes d’oxygène par jour.

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UBIFRANCE, l’agence française pour le développement international des entreprises, organise pour les entreprises de la méditerranée, le Forum Med-Allia les 17 et 18 novembre prochains à Istanbul.

Il réunira pendant 2 jours, dans un lieu unique, plus de 300 entreprises, turques, françaises, algériennes, égyptiennes, jordaniennes, libanaises, libyennes, marocaines, syriennes et tunisiennes.

Il permettra aux entreprises:

- d’initier ou de renforcer des contacts avec les entreprises turques
- d’évaluer les opportunités des pays du pourtour de la Méditerranée et d’informer les entreprises sur ces marchés régionaux
- de constituer un premier réseau de contacts
- de promouvoir les offres des entreprises auprès des opérateurs locaux et de découvrir de nouveaux acteurs dans les pays du sud et de l’est de la Méditerranée.

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Turkcell, la société de communication et de technologie de premier plan, a annoncé le lancement d’une application pour véhicule intelligent qui offre aux écoles et aux parents une solution leur permettant de suivre les bus scolaires en ligne et en temps réel.

Les parents peuvent désormais savoir facilement si, ou quand, leurs enfants montent ou descendent de leur bus scolaire, et également où se trouve le bus à tout moment et quand il arrivera à sa destination.

Des notifications par SMS sont envoyées aux parents en fonction de leurs préférences, lorsque le bus scolaire s’approche de sa destination.

Puisque le statut des bus est suivi en temps réel et que le système alerte les individus concernés dès que la limite de vitesse est dépassée, cette solution encourage également les chauffeurs de bus à conduire prudemment.

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Enfin une note positive émanant des agences de notation.

Dans le flots quasi-quotidien de révisions à la baisse des notations de crédit des pays de la zone euro Standard & Poor’s fait exception en annonçant une révision à la hausse de la note de la Turquie.

La note de la Turquie prends 2 point d’un coup, ce qui est unique en ces temps de crise économique que connais l’Europe ou encore les USA.

Le pays fait donc le chemin inverse de la Grèce, du Portugal, de l’Irlande ou encore de l’Italie et passe de la catégorie spéculative à la catégorie investissement.

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Ces cinq projets concurrents qui mobilisent différents moyens pour transporter le gaz issu d’une source identique (zone Caspienne et Moyen-Orient) sont tous amenés à coopérer avec un même partenaire : la Turquie.

Sa géographie ainsi que son contexte historique et politique font de ce pays un acteur incontournable dans la concurrence que se livrent les projets européens et russe.

Dans la perspective de son adhésion à l’Union européenne, Ankara doit choisir entre soutenir les intérêts de Bruxelles ou privilégier ceux de la Russie.

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Comparé à la même période de l’année précédente, l’exportation au mois de juillet a haussé de 23% et s’est établie à 11 milliards 838 millions de dollars.

Quant à l’exportation totale faite depuis le début de l’année, elle a dépassé les 77 milliards de dollars.

Les chiffres de l’exportation pour les sept premiers mois de l’année ont atteint les 77,170 milliards de dollars. Quant à la hausse pour ces douze derniers mois, elle est de 15,6 % soit 126 milliards de dollars.

L’industrie automobile se classe à la première place dans la plus forte exportation au mois de juillet avec un milliard 910 millions de dollars.